El título de esta entrada es una pregunta porque realmente no tengo ni idea de si finalmente se van a llevar a cabo las obras o bien el proyecto del tranvía va a caer en el saco de los proyectos que nunca se empiezan pero a los que se les da mucha publicidad.
Retomando el blog para actualizar la información al respecto me ha sorprendido ver las pocas noticias (recientes) que hay en la red por lo que podríamos decir que nuestros políticos se están tomando unas "merecidas" vacaciones y que en septiembre volverán a la carga.
Una de las noticias más recientes que he encontrado ha sido la que se puede leer en el siguiente enlace y que fechada a principios de julio mantiene viva la llama que permitirá que los palmesanos asistamos al mayor caos circulatorio vivido nunca en la ciudad y que terminará con la paciencia de muchos.
martes, 25 de agosto de 2009
lunes, 7 de enero de 2008
¿Tranvía o Metro Ligero?
He estado investigando en la red sobre las diferencias que existen entre metro ligero y tranvía y a pesar de haber diversidad de opiniones me que con la definición que he encontrado aquí.
La diferencia más notable para mi se encuentra en la gestión del servicio: el tranvía no supera una velocidad "comercial" de 25 km/h mientras que la velocidad del metro ligero es superior a esos citados 25 km/h.
Por el momento el nuevo proyecto del Tranvía en Palma de Mallorca no está definido como para saber el tipo de vehículo que se va a usar pero espero que sea uno que pueda superar los 25 km/h ya que hay algunos tramos que a esa velocidad...
Uno de los tranvías que circulan en San Francisco (EEUU) - Fuente en Flickr
Tampoco se sabe si el tranvía va a compartir tráfico con otros vehículos o bien si va a contar con una vía exclusiva. Existen cuatro grupos para definir las tipologías del trazado urbano:
MRT (Mass Rail Rapid Transit)
Se trata de un medio de gran capacidad de transporte, normalmente bajo túnel aunque también puede circular en superficie e incluso en plataformas elevadas. El ejemplo principal es el metro convencional.
LRRT (Light Rail Rapid Transit)
Sistema de media capacidad de transporte con plataforma totalmente exclusiva en superficie o parcialmente en túnel. El parecido de sus vehículos con los empleados tradicionalmente en los metros ha ocasionado que sean conocidos como "metros de superficie". En el caso de que además de un trazado urbano comparta las vías interurbanas con otros ferrocarriles se suele denominar "tren-tram" y si parte de su trazado es en túnel estando proyectada su conversión a largo plazo en un metro estaríamos ante un "pre-metro".
LRT (Light Rail Transit)
En este caso se trata de un tren ligero que utiliza una plataforma semi-exclusiva, circulando por un trazado segregado del transito de los coches pero que coincide con el resto del tráfico en los semáforos y cruces. Este es el sistema que se esta implantado en Europa durante los últimos años, siendo habitual que sean identificados como "tranvías modernos".
ST (Street Transit)
Por último están los vehículos que utilizan una plataforma mixta en todo su recorrido, como los tranvías tradicionales. Van por la calzada normal y su velocidad o regularidad se reduce considerablemente al estar supeditada al flujo del tráfico.
(Descripciones obtenidas de Guagua.com)
Esperemos a la definición del proyecto....
La diferencia más notable para mi se encuentra en la gestión del servicio: el tranvía no supera una velocidad "comercial" de 25 km/h mientras que la velocidad del metro ligero es superior a esos citados 25 km/h.
Por el momento el nuevo proyecto del Tranvía en Palma de Mallorca no está definido como para saber el tipo de vehículo que se va a usar pero espero que sea uno que pueda superar los 25 km/h ya que hay algunos tramos que a esa velocidad...
Uno de los tranvías que circulan en San Francisco (EEUU) - Fuente en Flickr
Tampoco se sabe si el tranvía va a compartir tráfico con otros vehículos o bien si va a contar con una vía exclusiva. Existen cuatro grupos para definir las tipologías del trazado urbano:
MRT (Mass Rail Rapid Transit)
Se trata de un medio de gran capacidad de transporte, normalmente bajo túnel aunque también puede circular en superficie e incluso en plataformas elevadas. El ejemplo principal es el metro convencional.
LRRT (Light Rail Rapid Transit)
Sistema de media capacidad de transporte con plataforma totalmente exclusiva en superficie o parcialmente en túnel. El parecido de sus vehículos con los empleados tradicionalmente en los metros ha ocasionado que sean conocidos como "metros de superficie". En el caso de que además de un trazado urbano comparta las vías interurbanas con otros ferrocarriles se suele denominar "tren-tram" y si parte de su trazado es en túnel estando proyectada su conversión a largo plazo en un metro estaríamos ante un "pre-metro".
LRT (Light Rail Transit)
En este caso se trata de un tren ligero que utiliza una plataforma semi-exclusiva, circulando por un trazado segregado del transito de los coches pero que coincide con el resto del tráfico en los semáforos y cruces. Este es el sistema que se esta implantado en Europa durante los últimos años, siendo habitual que sean identificados como "tranvías modernos".
ST (Street Transit)
Por último están los vehículos que utilizan una plataforma mixta en todo su recorrido, como los tranvías tradicionales. Van por la calzada normal y su velocidad o regularidad se reduce considerablemente al estar supeditada al flujo del tráfico.
(Descripciones obtenidas de Guagua.com)
Esperemos a la definición del proyecto....
martes, 18 de diciembre de 2007
T.R.A.N.V.I.A.
Bien podría ser el acrónimo de alguna sociedad secreta pero nada más lejos de la realidad. En la ciudad de Palma de Mallorca se va a construir un tranvía..... ¡¡¡fiesta!!!
Sin conseguir darle solución al problema del Metro de Palma ahora nos metemos en otro proyecto de envergadura que costará 300 millones de euros (50.000 millones de pesetas).
Teniendo en cuenta que el presupuesto para las obras del Metro de Palma se cifró en poco más de 91 millones y ha acabado costando más de 312 millones, estimo que el Tranvía de Palma costará unos 800 millones de euros, ni pa' ti ni pa' mi.
Elaboración: El Mundo
Esta es la idea. En una primera fase el recorrido del tranvía será desde la Plaza de España hasta el Club Naútico de S'Arenal de Llucmajor con un ramal en dirección al Aeropuerto de Son Sant Joan.
> Trazado del Tranvía de Palma (Google Maps) - Elaboración propia
Ver mapa más grande
Seguiremos informando...
Sin conseguir darle solución al problema del Metro de Palma ahora nos metemos en otro proyecto de envergadura que costará 300 millones de euros (50.000 millones de pesetas).
Teniendo en cuenta que el presupuesto para las obras del Metro de Palma se cifró en poco más de 91 millones y ha acabado costando más de 312 millones, estimo que el Tranvía de Palma costará unos 800 millones de euros, ni pa' ti ni pa' mi.
Elaboración: El Mundo
Esta es la idea. En una primera fase el recorrido del tranvía será desde la Plaza de España hasta el Club Naútico de S'Arenal de Llucmajor con un ramal en dirección al Aeropuerto de Son Sant Joan.
> Trazado del Tranvía de Palma (Google Maps) - Elaboración propia
Ver mapa más grande
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